投資電池工廠 SK創新貸款8000億韓元

日前,韓國能源化工企業SK創新(SK Innovation)對外宣布,公司將于2020年從海外借調8000億韓元(約合人民幣46.54億元),用于投資電動車動力電池及鋰電池隔膜工廠。

固態鋰電池和氫燃料電池,究竟誰才是新能源汽車主流

當前,固態鋰電池和氫燃料電池兩大技術已成為新能源汽車產業發展的重要技術路線。二者爭鋒,各有利弊,我國新能源汽車布局該何去何從?

鋰電池著火為何如此劇烈

偶見報端的“新能源汽車自燃”的新聞讓不少人都對這類型的車產生了疑問,實際上正常使用的新能源汽車不會輕易的出現自燃等問題,只有在極端的“熱失控”狀況下,才會出現問題,今天我們就聊聊鋰電池為什么會自燃。

新能源汽車之電池生產過程圖解

隨著新能源汽車日漸火爆,動力電池行業也變得炙手可熱。今天分享的是鋰電池的生產過程。

深圳先進院等研發出新型鋰電正極材料

近日,中國科學院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心等成功研發出一種具有陰陽離子雙重電化學活性的新型鋰離子電池正極材料。

兩月20億增資子公司 億緯鋰能滲透動力電池產業鏈

 動力電池第二梯隊的億緯鋰能正在加速產能擴張,曾經的鋰原電池霸主進擊鋰電池賽道。

鋰電池自放電影響因素及測量方法

鋰離子電池自放電反應不可避免,其存在不僅導致電池本身容量的減少,還嚴重影響電池的配組及循環壽命。鋰離子電池的自放電率一般為每月2%~5%,可以完全滿足單體電池的使用要求。

史上最全| 燃料電池與鋰電池全方位對比

新能源汽車,電池是關鍵,也決定了該新能源汽車的類別。在電動汽車中,鋰電池是現階段最為成熟、性能較為穩定、應用最為廣泛的動力電池。

遠東福斯特擬18億元 投建4條方形電池產線

7月30日,智慧能源發布公告稱,公司擬募集不超過24億元,用于收購北京京航安機場工程有限公司49%股權項目、遠東福斯特高能量密度動力儲能(方形)鋰電池研發及產業化項目建設以及補充流動資金。

為支持新電動車型 寶馬最大工廠的電池產能翻倍

寶馬表示,為了支持電動車產能,其計劃將其全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產能翻倍。

寧德時代:靠“圈地運動”撐起的電池帝國也有隱憂

豐田官方發布消息稱,寧德時代與豐田在新能源汽車動力電池領域建立全面合作伙伴關系,雙方將在電池新技術開發和電池回收再利用等多個領域進行探討。

星源材質獲欣旺達惠州動力鋰電池隔膜5年采購大單

7月19日,星源材質發布公告稱,星源材質與欣旺達惠州動力就采購鋰離子電池隔膜產品事宜簽署《保供框架協議》,星源材質承諾在2019年至2023年協議期間,保證向欣旺達惠州動力供應10億平方米鋰電池隔膜。

恩捷股份:無錫恩捷第二期鋰電池隔膜項目獲批準

無錫恩捷基地第二期鋰電池隔膜項目取得批準備案。二期擴建項目建成達產產能年產鋰電池隔膜基膜 5.2 億平方米;年產鋰電池涂 覆膜3億平方米;可實現年產值15億元;年上繳稅收1億元。

搭載135kW電機 廣汽豐田iA5申報圖曝光

日前,我們從工信部獲取到了廣汽豐田iA5的申報信息,該車定位緊湊型車。根據申報信息顯示,該車將搭載由寧德時代生產的三元鋰電池,并裝配由日本電產提供的最大功率為184Ps(135kW)的驅動電機。

NEDC續航500km 昂希諾純電動信息曝光

近日,從北京現代官方獲悉,北京現代旗下小型電動SUV——昂希諾純電動將搭載來自寧德時代的容量為64.2kwh的三元鋰電池,NEDC標準下最大續航可達500km。
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