磷酸鐵鋰電池再獲市場垂青

從近幾批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中可以看出,磷酸鐵鋰電池在純電動客車和專用車中占據絕對優勢,在乘用車中的應用比例也有所提升。

比亞迪將主推磷酸鐵鋰電池了?

那么當補貼退坡,磷酸鐵鋰電池是否會逆襲的?從目前比亞迪對外宣布的動力電池策略來看,是完全有可能的。

中國NCA體系鋰電池發展現狀及趨勢

鋰離子電池按照使用正極材料的不同,主要可以分為鈷酸鋰電池、三元電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池,三元電池似乎都占據先天性的優勢,也就是高能量密度。

退役磷酸鐵鋰電池應用于儲能場景的投資回報期分析

退役動力蓄電池梯次利用于電力儲能領域是行業內正在示范的重要應用方向之一,在技術可行性可實現性強的基礎上,經濟性成為支撐該場景可持續發展的重要因素。

“811”在路上了,為何比亞迪不放棄磷酸鐵鋰電池

近日比亞迪在其業績交流會上表示,將于明年5-6月份推出全新一代鐵鋰電池。消息一出,立即引起外界廣泛關注。在三元鋰電池成為絕對主流的今天,比亞迪重拾磷酸鐵鋰寓意何為呢?難道是“技術倒退”的表現嗎?

EV早報|特斯拉12月份或再迎大漲;比亞迪明年將推能量密度提升50%的磷酸鐵鋰電池;東風啟辰D60EV將于9月2日正式上市......

據外媒報道,知情人士透露,美國電動汽車制造商特斯拉將于本周五(8月30日)在中國提價,早于之前公布的提價時間;此外如果中國恢復對美國進口汽車加征關稅,該公司將考慮于12月份再次提高在華車輛價格。

成本降30% 比亞迪將推新磷酸鐵鋰電池

比亞迪再次曝出新的鐵鋰電池研產計劃。8月22日,比亞迪業績交流會上透露,將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池,體積比能量密度將提升50%,壽命長達8年120萬公里,成本還可以節約30%。

第322批公示新能源專用車分析:磷酸鐵鋰市場持續火熱 驚現兩款電動微型車

電車資源獲悉,工信部7月17日公示申報第322批《道路機動車輛 生產企業及產品公告》新產品。本文對其中175款新能源專用車做進一步分析。

磷酸鐵鋰回歸 國軒高科迎來發展機遇?

補貼后時代的到來,來自整車的成本和經營壓力傳導至動力電池領域,從而帶動動力電池行業全方位發生深刻變化,新一輪市場整合正在醞釀之中。

動力電池企業主流選擇:高密度與低成本雙路線并存

EnergyTrend梳理了主流動力電池企業的技術路線,發現目前主流動力電池企業均采用了三元電池和磷酸鐵鋰電池兩手抓的方案,高密度與低成本雙路線并存。

后補貼時代 磷酸鐵鋰電池市場回暖

補貼的進一步退坡以及出于成本和安全的考慮,讓企業更加關注動力電池的性能、成本以及細分市場需求等,在新形勢下,磷酸鐵鋰應用風潮已經重啟。

磷酸鐵鋰電池的市場發展分析

磷酸鐵鋰電池的春天真的要回來了嗎?

2019年4月動力電池裝機量分析:磷酸鐵鋰在專用車領域強勢回歸

電車資源數據顯示,4月新能源汽車動力電池裝機量總量達5.41GWh,同比增長43.9%,環比增長6.3%。4月動力電池裝機量呈持續增長的態勢,但受補貼退坡影響,增速有所放緩。
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