創業者的好幫手 長安睿行EM80試駕體驗

  • 原創
  • 2019-03-26 14:33
  • 來源:電車資源
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摘要:對于物流企業來說,不受限行影響,是公司業務正常運轉的保障。今天的試駕,我為大家帶來的就是一款創業型公司好幫手,來自長安家族的電動物流車——長安睿行EM80。它的各方面表現究竟如何,來看看吧!

在現如今的燃油車微面市場,早已是“一超多強”的定局,一超指的是五菱,而作為傳統老牌列強的長安,近幾年的風聲幾乎是被五菱千鈞散發。但是作為老牌勁旅的長安怎能就此罷休?在電動物流車市場,長安近幾年可謂是動作頻繁,興許這才是長安最有力的回擊,至于實際的表現怎樣?來看看吧! 

創業者的好幫手 長安睿行EM80試駕體驗

首先,先簡單介紹一下睿行EM80的基本情況,該車是睿行M80的電動版車型,版本方面與睿行M80一致,同樣是有平頂和高頂兩個版本可供選擇,在配置方面是完全一樣,區別只在于車身的高度上稍有不同,從表格的賬面數據來看,就單尺寸而言,EM80明顯要好于同級競品。

創業者的好幫手 長安睿行EM80試駕體驗

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長安睿行EM80補貼后的指導價分別是9.68和9.88萬元。如果是選擇經銷商或運營商方面的以租代購或者其他等形式購車,應該在具體的價格上會有些許優惠。

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外觀方面,長安睿行EM80車頭采用直瀑式進氣格柵,大燈燈組加入了透鏡,并且還能夠支持大燈高度調節。但全系車型都沒有前霧燈,碩大的后視鏡可以減少盲區,同時后部車窗也用了與車身同色設計,整車的一體性非常強。右側采用側滑式車門設計,極大的方便了后方的乘客上下車以及裝卸大件貨物。而滑門的開啟寬度為1140mm,貨廂地板高度僅為610mm,滑門踏板高度為420mm,用戶可以輕松的進出貨廂。

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尾部設計的沉穩大氣,較為方正,并且尾窗進行了盲窗設計。而平頂版的尾門打開后幾乎和車頂齊平,與地面高度已經超過180cm,以方便裝卸貨物。而立式尾燈設計的光源分布均勻,造型與車身搭配十分協調。

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長安睿行EM80的內飾風格主要偏向居家實用類型,整體給人的感覺更像是一臺家用轎車。車內設計結構層次分明,上黑下淺的配色也很符合大眾口味。

在中控區域,長安睿行EM80加入了仿桃木裝飾和車門采用軟性皮質材料包裹,所以能夠給人一種家轎的感覺。而四輻式方向盤采用電動助力轉向系統,雙炮筒式儀表盤左側為電表,右側為時速表。其中在Charge中為充電狀態,在Eco為節能狀態行駛,而中央屏幕顯示的是電池電量、里程等。此外,新車還配備了車輛接近報警裝置。

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貨廂部分,怎一個大字了得?雖說是第一次接觸物流車,但是當一打開尾門的剎那,有點驚訝,無論是凈深還是寬高度,兩個180cm以上的成年壯漢平躺完全不在話下。不過有點小遺憾的就是貨廂的地面采用的硬塑料材質,在后期拉尖銳硬物時容易損壞,這一點,希望廠家后期可以改進優化。

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電池電機方面,電池采用的是48.4kW/h的三元鋰電池,電機用的是永磁同步電機,額定功率30kW,峰值功率60kW。充電接口分別在車頭logo處(慢充)和車側原加油口處(快充),慢充充電時長為10個小時,快充僅為2小時。由于電動機位于后橋位置,所以采用了后輪驅動,最大功率60kW(82Ps),峰值扭矩200N·m。

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拿到車之后,我們首先選擇了跑高速試車,從低速到極速,整車的提速表現非常迅捷,油門踩到最深,最高車速也一直穩定在90km左右,加速感受上與其他的同級對手差不多,前中段提速比較明顯,但到了60km后,再加速能力就稍顯欠缺,所以在高速公路上想超個車還是要提前控制好超車行程。下高速之后就遇到了大堵車,不過好在睿行EM80采用的是電子助力的方向盤,方向盤的手感非常輕盈,一根手指就可以輕松撥動,離開堵車路段后,在車流中可以輕快穿梭,完全沒有開大車的感覺。

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底盤方面的表現是最讓我感到驚喜的,因為這是我第一次開電動物流車,在沒開之前,思維還停留在早期體驗的長安之星面包車上,認為底盤一定是松松垮垮且十分顛硬。但睿行EM80的卻完全刷新了我的認知,底盤韌性十足,慮震效果也非常不錯,在經過一些破損路面和連續的減速帶時,底盤給駕駛者的路面回饋效果不錯,不是顛跳,而是給駕駛員一種行馳有度的從容。包括在過一些急彎時,底盤的側向支撐和力回饋表現都是非常不錯的。

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但由于試駕車總里程才跑了700多公里,車型的耐久度如何目前還無法獲知,但據官方給出的5年20萬公里的質保(含三電),一定程度能看出廠家對該車型的信心還是很足。

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在本次為期一天半的試駕體驗之后,在電池電量剩余20%的情況下,我們空載情況下共行駛了233km,所以在續航表現上,稍好于其他的同級競品。

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試駕總結:睿行EM80最大的優勢是具備較大的貨廂空間(開瑞優優EV貨廂進深為2450mm,海格H4E貨廂進深為2300mm),能夠裝載更多的貨物。另外,9.68和9.88萬的售價也要比競爭對手略低一些,非常適合一群以個體運貨和私營企業為主的創業者。

來源:電車資源 劉琨

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  • danson
  • danson
  • 2019-06-23 03:30
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  • 1樓
看完評測~果然是個坑~還好沒買~空車情況下~剩20%只跑了198公里~消耗完預估是230多公里~要是滿載貨~估計兩百都不到~相比東風超龍還是差得遠~可惜東風超龍只租不賣~市面找不到一輛賣的~完全被租賃公司壟斷了~啊啊啊啊啊啊

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