全新外觀,配置也更高端,福田智藍歐馬可電動輕卡實拍評測

  • 2019-07-12 10:10
  • 來源:提加商用車

摘要:城配物流要解決兩個問題。一是車型,解決方法是禁止大噸位卡車進入市區,所以就產生了輕客、藍牌輕卡這個市場;二是污染,解決方法也相對簡單,禁止國三國四等排放標準較低的車型進入城區。

【電車資源 靜態實拍】城配物流要解決兩個問題。一是車型,解決方法是禁止大噸位卡車進入市區,所以就產生了輕客、藍牌輕卡這個市場;二是污染,解決方法也相對簡單,禁止國三國四等排放標準較低的車型進入城區。

輕卡發展了那么多年,由最開始的技術引進到逐漸自主化,自主輕卡產品可謂是十分豐富,但隨著輕卡市場的蓬勃發展以及監管不力等原因,輕卡超標成為了市場主旋律,多數輕卡為了超載運輸,車子還沒出廠就已經超載,這在市場中無疑是不公平的。為此,今年5月份,相關部門叫停了這個畸形的輕卡產業,各省各市不再給超標輕卡年檢以及上戶。那么問題來了,在有更好的解決方法出臺的這段空白期,城配業務如何繼續?

辦法總比困難多,隨著時間的推移,更好更優的城配解決方案也紛紛被驗證,最典型的要屬電動輕卡這條路了,而在北方市場占據著輕卡市場半壁江山的福田輕卡,產品線也十分豐富,隨著市場需求的變化,福田也推出了純電輕卡——奧鈴和歐馬可兩個車型。

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智藍新能源是福田為旗下新能源產品定義的新名稱,大致是賦予了智能與潔凈的含義。同樣,歐馬可也屬于智藍系列,并且,歐馬可在外形上就不同于一般的新能源輕卡產品。在以往,新能源產品都面臨著研發周期短的情況,市場上幾乎所有的新能源產品都是在原來燃油車基礎上改裝而成,結果是這些所謂的新能源產品并不能讓我們和新能源這個詞匯聯系起來,產品品質也是參差不齊。

歐馬可智藍輕卡的出現,在新能源界可以說是一個顛覆,首先在外形上,融入了很多代表著潔凈的藍色元素,并且全車做出了升級優化,我們看上去的第一感覺是,這是一臺貨真價實的新能源輕卡。

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卡車為了達到最大行駛里程,減小風阻系數,除了優化車身結構外,給車輛安裝擾流板是一種標準做法,通常這種做法在歐洲車上比較常見,但在歐馬可身上,同樣出現了全車擾流板裝置,可見歐馬可對續航里程還是十分的用心。

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同樣的,為了達到最小車身總質量和最大載重量兩個極端,歐馬可全車多處做出了輕量化設計,比如那個外形看起來很概念的輪轂,其實它是鋁合金材質,重量只有鐵輪轂的一半重量,但強度卻是鐵輪轂的好幾倍。

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另一個減重的地方其實就是貨箱,通常做法是貨箱骨架采用鋁合金材料,而車廂面板則采用一種新型的復合材料壓制而成,不僅具有保溫的功能,重量也只有傳統面板重量的三分之一。也有廠家把整個車廂全部做成鋁合金材料,同樣可以保證高強度低重量,但成本相對會高一些。車廂底部采用的是復合木板,也就是我們所說的竹膠板,這種材料不僅耐腐蝕,而且強度和重量都很好。

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另外,歐馬可原廠貨箱可提供兩種尺寸,分別是4140x1960x1900和4140x2100x2100兩種,最大貨箱容積18.2m3。

制動方式為前盤后鼓,而且是原汁原味的液壓剎車,這才是輕卡應該有的剎車系統。 現在的輕卡產品,為了超載,為了獲得更大的制動力,不得不放棄液壓剎車系統,轉而采用氣壓制動方式,車架多出了很多額外的零部件,比如空壓機、儲氣筒、干燥罐等一些附件,這些都是增加車身重量的直接原因,在去除了這些附件后,車身重量能得到有效的減重效果。

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由于車身重量的降低,鋼板簧懸架同樣可以采用輕量化鋼板簧,歐馬可的鋼板簧為前三后五,不僅重量很低,而且兼顧了行駛的舒適性。

關于續航里程,一個是車身總質量,這一點歐馬可通過還原原汁原味的輕卡構造達到了最低重量(2900Kg)。另一個就是電池電量了,歐馬可采用了磷酸鐵鋰電芯,并且針對不同工況不同用途的用戶做出了可選電池組配置,也就是說用戶有三種電池方案可選,分別是104.7度/84.36度/105.37度。

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永磁同步液冷電機也是保障續航里程的重要組成,該電機峰值功率100Kw,額定功率60Kw,峰值扭矩1000N.m,額定扭矩450N.m。滿載最高續航里程可達290公里,從數據來看,該續航里程足以應對現在城配物流的需求。

智藍歐瑪卡駕乘空間中規中矩,典型的輕卡造型,唯一不同的是檔位桿消失了,轉而變成了旋鈕式檔位開關,操作十分簡單,一看就明白,旋鈕只有倒擋、空擋、前進擋三個選項。

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說到智藍,肯定和智能有聯系,這一點從中控臺以及儀表就能感受到,儀表盤中間是一塊很大的液晶屏,車輛所有信息都會最終顯示在屏幕上,比如上車未關車門,歐馬可會通過十分直觀的動畫方式展示給駕駛員,提醒車門未關。

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中控臺集中了大屏互聯系統以及GPG設備,其中大屏互聯系統支持三種外部設備接入,分別是TF卡、usb還有手機藍牙連接,可以充分滿足年輕用戶的需求。另外,據官方介紹,智藍歐馬可同時可實現智能聯網、智能操控、智能交互、智慧處理等更為智能的人機交互的實現。

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另外,歐馬可駕駛員座椅十分舒適,仔細感受了下,一是材質問題,另一個是它的座椅腿部支撐面積很長,這樣就有效降低了駕駛員長時間駕駛的臀部疲勞感。

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但應該批評的地方恰恰也在座椅上,試著感受了一下,在駕駛員準備系好好全帶的時候,會發現安全帶卡扣和手剎桿會有沖突,導致要扣好安全帶時十分別扭,雖說毛病不大,但恐怕會引起駕駛員的反感,直接會導致駕駛員不扣安全帶或不規范使用安全帶行為的發生。

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最后,也是卡友們最關心的問題,這輛福田智藍歐馬可售價多少?答案不容樂觀,去年新能源補貼政策還沒退坡時,售價大概在16萬到17萬之間。但今年不一樣了,隨著新能源補貼退坡,車價跟著水漲船高,北京地區補貼完之后售價大約在21萬到22萬之間。22萬的車價,對于運營城配業務的車主來說,成本有增無減,同時這對任何一方,包括車企,都是一個不得不面對的棘手問題,但好在目前輕卡市場混亂,相信在政策的引導下,新能源輕卡以及城配業務會有新的機會。

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