新能源汽車發展之本 有安全才有未來

  • 原創
  • 2019-07-12 08:46
  • 來源:電車資源 黃誠

摘要:新能源汽車的安全性一直是重中之重,近期多起新能源汽車自燃及召回事件,又將各行各業的眼球聚焦在新能源汽車的安全問題上。

新能源汽車的安全性一直是重中之重,近期多起新能源汽車自燃及召回事件,又將各行各業的眼球聚焦在新能源汽車的安全問題上。

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事故頻發 12.3萬輛新能源汽車被召回

4月22日,一輛正在維修的ES8在西安蔚來授權服務中心發生燃燒。5月16日晚,在上海嘉定安亭鎮一居民小區的地下停車庫,一輛蔚來ES8發生自燃冒煙。6月14日下午三時,在湖北武漢漢西建材市場停車場,一輛蔚來ES8發生燃燒。6月27日,網曝又發生一例ES8自燃事故,視頻中清晰可見一輛白色的蔚來ES8在地庫中不斷冒出白煙,不過尚未出現明火。

連續多起自燃事件后,蔚來汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,宣布對涉及安全隱患的4803輛ES8進行召回。此次召回的原因是NEV-P50型模組內的低壓線束存在磨損、短路的風險,這也是蔚來針對上海地下車庫自燃事件的調查結論。對上述存在的安全隱患問題,上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的動力電池包,以消除安全隱患。

新能源汽車發展之本 有安全才有未來

無獨有偶,7月4日,國家市場監督管理總局發布公告稱,南京金龍客車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自7月4日起,召回2014年12月1日至2015年12月2日生產的部分NJL6118型純電動城市客車,共計25輛。

本次召回范圍內的車輛因配置的沃特瑪高壓動力電池電芯一致性問題,導致長時間、高電量存放時電芯存在漏液和短路風險,可能引發動力電池熱失控和起火,存在安全隱患。

據國家市場監督管理總局質量發展局統計,截至2019年5月,國內新能源汽車共召回12.3萬輛。電車資源了解到,截至2019年6月全國新能源汽車保有量達344萬輛,也就是說召回率達到了3.6%左右,新能源汽車安全性已經到了急需提升和保障的時刻。

新能源車安全隱患排查工作開展

為切實加強新能源汽車安全管理,促進新能源汽車產業健康可持續發展,2019年6月17日工業和信息化部裝備工業發展中心發布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。

新能源汽車發展之本 有安全才有未來

本次通知重點對出租車、網約車、物流車、公交車等高使用強度的運營類車輛,以及私家車生產企業提出了安全排查工作要求。

通知要求新能源汽車生產企業應于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作,形成書面報告,如實向裝備中心報送安全隱患排查的組織情況、實施情況、運營主體配合情況、存在問題及問題處理情況等內容。

這是自2018年9月先后印發《關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》和《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》以來,工信部下發的第三份關于新能源汽車安全隱患排查的通知。

和前兩次通知相比,第三份通知更加全面和嚴謹,此外還對新能源汽車生產企業首次提出“應當主動向主管部門備案召回”的要求。

多位專家強調安全重要性

在2019年7月舉行的首屆世界新能源汽車大會上,多位業內專家強調了新能源汽車發展中安全的重要性。

新能源汽車發展之本 有安全才有未來

全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示,我國新能源汽車發展還處于培育期到成長期的重要關口,杜絕重大安全事故是當下的首要任務,新能源汽車產業的可持續發展必須堅守新能源安全監管到位這一底線。

國家市場監督管理總局副局長、國家標準化管理委員會主任田世宏強調,當前新能源汽車產業正處于爬坡過坎的關鍵階段,安全是第一要務,保障新能源汽車安全、提升新能源汽車質量,是所有汽車企業、科研機構、社會組織、政府部門共同的責任。

國家市場監督管理總局質量發展局副局長王赟松認為,雖然純電動汽車可能呈現更多的危險,但總體可控,企業與相關機構應正視新能源汽車產品存在的質量安全問題,深入研究碰撞安全、再生制動、電磁場、聲學感知等新增安全特點。

交通部運輸服務司副司長蔡團結則呼吁,要通過召回制度,督促主機廠和設計單位把安全作為最重要的課題。

除了專家外,來自車企的代表們針對安全問題也表明了自己的態度,一汽集團的董事長徐留平表示,“高安全性是電動汽車行業持續發展的關鍵和基礎”。博郡汽車的董事長黃希鳴認為,今年的新能源補貼出現了大幅退坡,但安全問題帶來的負面影響還要大過補貼退坡。寧德時代CEO曾毓群表示,“產品安全是企業的生命線。”

雖然各位嘉賓說法不同,但他們都是在強調同一件事:新能源汽車安全大于天,企業們應該高度重視。

安全是新能源汽車發展之本

安全是新能源汽車的發展之本,新能源汽車產業不斷發展至今,已經進入了加速發展的階段,其產銷和保有量均在不斷上升,安全事故發生的次數增多看起來似乎符合規律,但卻給各界人士帶來新能源汽車安全問題更加嚴重的印象。

因此越是這個時期,企業越要將安全放在首位,不能為了搶占市場而不顧產品質量,必須踏踏實實將產品安全把控做好。新能源汽車動力系統的特殊性、基礎設施的聯動性、應用場景的復雜性,決定了企業當前只有把產品的安全性落實好,減少各環節存在的安全隱患,才能推動新能源汽車產業往協調、高質量、可持續之路上發展。

新能源汽車發展之本 有安全才有未來

對此電車資源提出以下幾點建議:

一、企業要以安全為本,加強產品的質量管控。在產品安全驗證上創新,尋找多角度更全面的驗證方法,不能為了搶占市場縮短驗證周期。

二、國家要制定和出臺新能源汽車安全相關強制性標準。強制性標準出臺后,能夠提高企業對安全性的認知,讓其在產品量產時注重做好安全性設計,而不僅僅是在樣品上下功夫。

三、主管部門要建立和完善“事前、事中、事后”的全方位安全監管體系,加大監管力度。安全性不能只看重制造環節,對已經在運行中的汽車產品進行實時監控也同樣重要,這樣能夠做到及時發現安全隱患,并將其消滅。

四、加強對大眾的科普,提高大眾對新能源汽車的認知度和認可度。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬曾表示,雖然新能源汽車起火事故是個不爭的事實,然而相較于傳統燃油車起火事故發生率而言,新能源汽車起火率較低。但各界人士對新能源汽車的安全問題卻關注的比燃油車多,原因還是大眾對新能源汽車的認知度比燃油車低得多。

電車資源小結:

新能源汽車有安全才有未來,產業的安全之路,不是只靠專家動動嘴皮子就能走好的,需要國家、企業、各業內人士共同合作,在各自的部分做好本職工作。相信在整個產業鏈各方的共同努力下,新能源汽車的安全性將不再是大眾會擔心的問題,而清潔、安全、有效益的產業遠景也終將會實現。

來源:電車資源 黃誠

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