前7月新能源汽車銷量69.9萬輛 同比增40.9%

電車資源從中汽協了解到,7月,新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

第7批推薦目錄電機企業排行 綠控當先精進電動其次

據電車資源統計,共有61家電機企業為本批228款符合2019產品技術要求的新能源汽車提供電機配套,其中有10款車型的配套電機企業未知。

6月新能源汽車全產業鏈數據簡報

電車資源將6月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下,包括新能源乘用車、專用車、動力電池、電機電控、BMS以及充電樁等詳細數據,供大家參考。

6月專用車電池裝機分析 國軒居榜首蘇州宇量沖進前三

經電車資源統計,2019年6月新能源專用車動力電池裝機量約639.69MWh,環比下降14.07%。6月,動力電池裝機量排名前五的企業分別為國軒高科、比亞迪、蘇州宇量、億緯鋰能、寧德時代。

外資車企布局充電樁 國內市場遭“搶食”

大眾、寶馬、戴姆勒等外企在華大范圍的布局充電樁,無論對于市場,還是消費者都是利好的消息。但對于國內自主品牌的充電樁運營商來說,有著自身品牌效應的外資巨頭加入市場競爭,無疑是巨大的挑戰。

小鵬汽車遭遇集體維權?造車新勢力道阻且長

7月10日,小鵬汽車正式發布G3 2020新款電動車。7月13日,廣州、北京等地出現多起小鵬汽車用戶集體維權事件,車主打出“欺詐車主”、“要求退車”、“誰買誰后悔”等標語,小鵬汽車正迎來成長危機。

新能源車補貼退坡進入淘汰賽 誰先漲價誰就輸了?

6月26日起,2019年新能源車補貼新政正式實施,與2018年相比,整體補貼退坡幅度超過50%,地方補貼又全額取消。因此,車企開始面臨一個共同的靈魂拷問,漲不漲價?

新能源汽車發展的“命門”:電池安全誰來負責?

安全是新能源汽車的頭等大事,動力電池作為新能源汽車的核心部件,然而,2019年上半年,新能源汽車自燃事故頻發,引發了公眾對新能源汽車安全性的質疑。未來,新能源汽車的安全問題該如何解決呢

取消國內動力電池“白名單”是重大利好?

自今年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》,第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。這就意味著,在業內存在4年之久的新能源汽車動力電池“白名單”正式退出了歷史的舞臺。

磷酸鐵鋰回歸 國軒高科迎來發展機遇?

補貼后時代的到來,來自整車的成本和經營壓力傳導至動力電池領域,從而帶動動力電池行業全方位發生深刻變化,新一輪市場整合正在醞釀之中。
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