瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比

作為一家還很年輕的動力電池企業,瑞浦能源發展為何迅速?又是怎樣做到在這樣動蕩的市場格局中屹立不倒、一往無前的呢?電車資源來到瑞浦能源溫州生產基地,采訪到了瑞浦能源有限公司副董事長姜森。

后補貼時代 換電模式風口已至?

那么在后補貼時代,換電模式的風口真的來了嗎?

7批推薦目錄電池企業排行 寧德時代億緯比亞迪前三

據電車資源統計,2019年第7批推薦目錄(符合2019產品技術要求)共有49家企業為228款新能源汽車提供動力電池配套。

7月新能源汽車政策匯總 各地逐漸出臺配套設施補貼

經電車資源整理,7月國家及地方共發布了19條新能源汽車相關政策,其中國家層面2條,地方層面17條。

攪局還是輸血 房地產商入局新能源汽車盤點

汽車行業作為僅次于房地產的第二大消費產業,房地產商自然不愿輕易舍棄這部分可能獲得的利潤。而新能源汽車目前是國家重點支持、產業重點發展的方向,也就成為了最適合房地產商的切入口。

外資開放 日韓電池企業2019年在中國有哪些動作

電車資源對松下、LG化學、SK Innovation、三星等日韓動力電池企業2019年至今在華投資項目進行盤點。

322新車公示電池排行 寧德時代奪冠比亞迪重返前四

電車資源統計了第322批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

車企自建電池廠 國內動力電池企業如何應對

產業在發展的同時,還帶來了供需不平衡的問題,動力電池行業就明顯存在低端產能過剩,高端產能不足的情況。受此影響,車企們在和電池企業的博弈中也處處受制,處于弱勢地位,但它們絕不會坐以待斃。

第6批推薦目錄電池企業排行 寧德時代配套占比達40%

據電車資源統計,2019年第6批推薦目錄(符合2019產品技術要求)共有43家企業為202款新能源汽車提供動力電池配套。

新能源汽車發展之本 有安全才有未來

新能源汽車的安全性一直是重中之重,近期多起新能源汽車自燃及召回事件,又將各行各業的眼球聚焦在新能源汽車的安全問題上。
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