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吉利新能源-吉利嘉際PHEV

動靜皆宜 試駕體驗吉利嘉際PHEV

  • 原創
  • 2019-07-09 01:17
  • 來源:電車資源
摘要:自二胎政策全面落實開始,家用MPV已經成為國內汽車市場的一個新增長點,不少車企紛紛開始布局自家的MPV車型。

【電車資源 試駕評測】自二胎政策全面落實開始,家用MPV已經成為國內汽車市場的一個新增長點,不少車企紛紛開始布局自家的MPV車型。但在國家大力發展新能源車的背景下,目前市面上的新能源MPV卻是少之又少,而嘉際作為吉利品牌的首款MPV車型似乎早有準備,一來便將燃油版、MHEV(輕混)和今天的主角PHEV(插混)同時推出。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

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由于電車資源此前已經對吉利嘉際PHEV做過較為詳細的靜態解讀,因此本文不再贅述,往期文章可點擊下方鏈接閱覽。

《高品質的插電混動MPV 實拍吉利嘉際PHEV》


● 動力系統

試駕體驗吉利嘉際PHEV

吉利嘉際PHEV的動力系統采用與沃爾沃合作研發的1.5T發動機以及電動機組成,最大功率為130kW,峰值扭矩為255N?m,而加上電動機之后,系統的綜合功率可以達到190kW,綜合功率385N?m,數據上已經超越了不少2.0T高功率發動機。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

搭配7擋雙離合變速器,電機并聯在變速箱內部的偶數軸上,讓油/電動力之間的切換感受更加平順,與一般插混車常見的P2架構有所不同,因此吉利官方將其命名為P2.5架構。

● 試駕體驗

試駕體驗吉利嘉際PHEV

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在兩天的試駕體驗中,編者最喜歡的是COMFORT模式,在COMFORT模式下,嘉際PHEV能完全依靠電動機起步,并且非常輕柔線性。在電量充足的情況下,只要不深踩油門踏板,即使勻加速到時速超過100km/h,發動機都不會介入。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

發動機、電動機和變速器的協同工作十分平順,在行駛過程中也只能通過發動機輕微的聲響才能感覺到介入的時機,變速器換擋的動作也被電機完全抹平。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

當系統判斷駕駛員給出比較大的動力請求時,電動機便會與發動機同時工作,此時動力的響應很快,據官方數據,0-100km/h加速時間為7.8秒,對于一輛MPV車型來說是非常不錯的成績。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

實際測試在一級時微弱的動能回收力度感覺基本和一般燃油車無異,在強度達到三級時則可以提供比較明顯的減速效果,不過在長距離滑行時的減速感稍微有些不夠線性,但只要適應幾次就能了解它的規律。而動能回收和機械剎車之間的銜接則做的非常好,沒有任何段落感。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

嘉際PHEV采用EPS電動隨速助力轉向系統,隔絕了絕大多數路面信息,作為一輛MPV車型,這樣的設定很討喜。方向盤助力有三種輕重模式,可以脫離駕駛模式在中控屏設置中獨立調節,轉向的感覺總體是比較靈敏的,僅有在正中央的位置帶有一定虛位,適合輕松愜意的駕駛。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

懸架整體的調教沒有過分強調舒適性,反而扎實且充滿韌性的設定,對于路面大小震動的過濾都很有高級感,軟硬程度介于GL8和奧德賽之間。在第三排乘坐時,能夠感覺到后排的避震比前排稍硬一些,猜測是為了兼顧滿載時的舒適性表現,總的來說還算是比較均衡。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

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在靜謐性方面,嘉際PHEV配備了四條錦湖凱路得Premium KL33輪胎,除了公路性能外,還能兼顧泥地和雪地行駛,屬于錦湖輪胎家族中的高端產品,本身的靜音性就不錯,而車廂對于風噪的抑制也達到了較高的水準。發動機艙內的低頻噪音被隔絕的很好,不過電動機的高頻噪音還是能夠傳入駕駛艙,這點對于電動車來說無法避免,但好在還不至于惱人。

試駕體驗吉利嘉際PHEV

最后再來說說能耗,這兩天我們一共行駛了132公里,其中有將近110公里的饋電狀態,還包括了較長時間的停車拍攝怠速工況,全程開空調23℃二擋風量,最終的油耗定格在6.8L/100km,對于這樣一輛MPV來說已經是很不錯的表現。

● 乘坐空間補充體驗

試駕體驗吉利嘉際PHEV

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● 總結

作為中國品牌的首款插混MPV車型,吉利嘉際PHEV無論在靜態還是動態部分都展現出了較高的品質。如果您正在尋找一輛能夠滿足多人出行,可以裝載大件行李,同時還能夠有低能耗的MPV,那么嘉際PHEV是一個不錯的選擇。

目前在國內市場里,吉利嘉際PHEV的唯一競品只有比亞迪宋MAX DM,等到機會成熟,我們還會將兩車放在一起同時做測試對比,敬請持續關注電車資源。

鳴謝車輛提供經銷商:

深圳市振意汽車銷售有限公司

沙井店:振意吉利沙井旗艦店

銷售熱線:0755-26897766

地址:深圳寶安沙井上寮商業街107國道66號(桃源汽車城內)

松崗店:深圳吉意松崗店

銷售熱線:0755-26897755 

地址:深圳寶安松崗107國道169號松裕立交站臺旁

文/電車資源 邱健)

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