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奇瑞新能源-奇瑞小螞蟻

綜合續航301km 試2019款奇瑞新能源小螞蟻

  • 原創
  • 2019-06-21 00:00
  • 來源:電車資源
摘要:作為最早進入A00級新能源細分市場的車型之一,小螞蟻的銷量表現一直領先于其他競品。究其原因,除了足夠親民的售價之外,均衡的產品實力才是它能夠獲得消費者如此青睞的最大原因。

【電車資源 試駕評測作為最早進入A00級新能源細分市場的車型之一,小螞蟻的銷量表現一直領先于其他競品。究其原因,除了足夠親民的售價之外,均衡的產品實力才是它能夠獲得消費者如此青睞的最大原因。

為了繼續保持優異的競爭力,奇瑞新能源推出了2019款小螞蟻。作為中期改款車型,新車在細節和配置上進行了多項升級。

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在不久前,電車資源已經第一時間對奇瑞新能源2019款小螞蟻進行了靜態體驗,因此本文將以動態體驗為主,同時對2019款車型的靜態部分作補充說明。


如果想了解奇瑞新能源2019款小螞蟻的靜態體驗以及視頻實拍,請點擊下方連接:

細節優化配置升級 到店實拍2019款小螞蟻


● 綜合續航里程301km(NEDC標準)

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動力也與老款車型一致,電機最大功率30kW,最大扭矩120N?m,傳動系統為電動車常用的單速變速箱。

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支持直流快充與交流慢充,使用6.6kw的慢充充值完全滿電需要5-7小時,而使用直流快充從30%電量充至80%僅需要30-50分鐘。

● 駕駛輕快靈活

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小螞蟻的最大馬力只有41Ps,與同級別競品相比并不占優,但得益于全鋁合金骨架帶來的輕量化效果,小螞蟻的整備質量僅控制在1噸左右,再加上電動機天生的響應速度,低速時的加速感十分輕快有力。市區行駛常用的0-50km/h加速時間小于6s。

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轉向足夠精準,虛位不大,車身的跟隨性也很好,不過打方向時略微有一些生澀,有一定提升空間。

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在7檔(動能回收最強)時放開電門能有明顯拖拽感,但感覺只比普通燃油車強一點,還無法達到我們印象中電動車的單踏板使用邏輯。

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在ECO模式下,車輛的最高時速被限制在88km/h,此時油門的靈敏度比較低,再配合最弱的動能回收設定,非常適合日常代步佛系駕駛。而在筆者更喜歡的SPORT模式,前段電門的響應速度有非常明顯的提升,在市區變道超車信心更足,不過僅限60km/h以下。

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不過畢竟體型和車重擺在那,高速行駛難免會讓人有些信心不足。但好在底盤的表現還不錯,四輪獨立懸掛能夠很好的抓住地面,即使高速駛過路面不平的接縫,車內也沒有明顯的拋跳感。 

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對于這類微型車來說,隔音和慮震一般都是弱項,但這在小螞蟻上卻最令筆者驚喜,尤其是底盤的隔音和胎噪控制,四條主打舒適靜音的輪胎功不可沒。而至于風噪,只有在速度超過60km/h之后才會比較明顯,對于這輛車的實際使用情況來說,我覺得沒有任何嘈點了。

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